1.齿轮重叠系数和位移系数?
齿轮之间的稳定性与啮合重叠系数成正比。随着齿轮啮合重叠系数的增大，齿轮噪声减小。这是调整齿轮啮合系数的基本原理。在调整和设计过程中，设计者应首先选择螺旋齿轮传动，增加齿轮啮合截面和齿轮刚度，改善齿轮噪声控制。齿轮的位移系数将在很大程度上制约齿轮的强度，提高齿轮的匹配效果，影响齿轮之间的啮合噪声。
2.如何提高齿轮模数和齿数?
齿轮的模量和刚度在设计过程中密切相关。在改进过程中，传动功率越大，齿轮变形的可能性越大;模量越大，噪声越小。在实际运行中，为了提高经济效率，相对较小载荷的齿轮将具有较少的设计模量。
3.齿廓修形?
在载荷作用下，齿轮在运行时会发生变形。研究表明，齿轮齿形对齿轮噪声强度有很大的影响。齿形的修形可分为生根修形、修形修形和k形齿形。修改啮合齿轮时，必须有意识地修改齿形偏差，以保证齿根和齿顶被修整好。
4.其他降噪方法?
减速器降噪设计的改进包括螺旋修边、精度等级和粗糙度的提高，以及采用细高齿。在螺旋修边过程中，根据齿线方向对齿面进行微调，保持齿面形状与原齿形的偏差;精度水平和齿面粗糙度对齿轮噪声的产生有很大的影响。轻载时齿轮啮合误差小，重载过程相反。当精度等级调整时，齿轮噪声大大降低。设计人员应使用润滑剂，以减少较小的侧面之间的摩擦和降低噪音强度。
